X-CAP2500A 전압계 부착 모델 ActiveEDLC 채용 ROSSAM

X-CAP2500A 전압계 장착 모델 ActiveEDLC 채용

ROSSAM EDLC 최상위 모델 X-CAP2500
차종을 불문하고, 배기량이 큰 외제차, 튜닝카, 슈퍼카에도.
최고의 드라이빙을 즐겨보세요.

부속품
・설명서, 보증서(2년)
・간이 테스터

※케이블, 연결 플레이트는 별매 옵션입니다.
대용량이므로 크기가 커서 엔진룸 등에 들어갈 수 있는지 미리 확인하시기 바랍니다.

크기 약 4cm×약 9.5cm×약 28.5cm
무게 약 1.2kg
방수・내열 사양
450패럿(2.8V 고내압)×6ActiveEDLC 하이파워 모듈
12V 배터리용

제품 효과

1、급발진 시 등 연비를 개선하고 요구 전류를 고속으로 보조.
2、배터리 비중 및 전압이 증가한다.
3、엔진 고회전 시 점화 플러그의 점화 용량을 높인다.
4、극한의 추위에서도 엔진 시동성이 향상되어 배터리 상승을 줄인다.
5, 기존 배터리보다 수십 배 빠른 속도로 반응하여 요구 전류를 지원한다.
6、연비 개선, 배기가스 감소 효과를 발휘한다.
7、배터리 성능 향상 (용량이 증가하여 사용 한계점 이하에서도 사용 가능)
8, 배터리의 최대 요구 전류가 증가한다.
9, 오디오 탑재 등 전력을 많이 사용하는 차량에서도 안정적인 주행 가능, 소음 감소, 음질 향상.
10, ECU와 센서 간 응답성이 향상되어 분사 타이밍, 파워 스티어링과 ABS, 가속페달의 반응성이 향상됨.

작동 원리】동작 원리

배터리는 많은 전기를 저장할 수 있지만, 화학 반응이기 때문에 에너지를 추출하는 속도는 제한되어 있습니다.본 장치는 고출력 에너지 수요에 필요한 에너지를 고속으로 공급하고 대기 시에는 반대로 배터리에 전력을 저장하는 작용을 합니다.
또한, 완전 충방전 횟수는 100만 회에 달하는 높은 내구성을 가지고 있습니다. 기존 배터리와의 시너지 효과로 급격한 충방전이 가능해져배터리의 수십 배에 달하는 속도로 전원 에너지 입출력이 가능해진다.

또한, 배터리는 오래될수록 충전 용량이 40% 정도까지 떨어진다. 주행 중 전력은 기본적으로 교류 발전기의 발전으로 충당되지만,요구 전력이 부족할 때 배터리에 저장된 전류를 사용하기 때문에 배터리의 방전 효율을 얼마나 높게 유지하느냐에 따라 엔진의컨디션이 좌우됩니다.
배터리의 충전 용량을 극한까지 끌어올려 고속 방전으로 점화 성능을 높이고, 저속 토크 개선, 고속 충방전을 가능하게 하며, 전력변동을 플로트 효과로 균일하게 유지하여 배터리 본체의 수명과 성능을 향상시킬 수 있습니다.


정비 상태, 운전 방법, 주행 조건, 전장품의 종류, 개인의 감각 차이 등에 따라 효과는 개인차가 있을 수 있습니다.

--------------------------------------------
TOYOTA 개인택시입니다. 하이브리드 크라운이지만 응답성이 좋습니다. 무선도 원거리 통신이 가능해져서
배차센터와의 소통이 원활해졌습니다. 친한 렉서스 친구에게만 알려줬는데,
별로 동종업계에는 알려주고 싶지 않은 아이템입니다. (웃음)
--------------------------------------------
BMW 한 등급 위인 BMW를 쉽게 따라갈 수 있게 되었습니다. 중간 가속 시 토크가 높아져 쾌적합니다.
--------------------------------------------
HONDA 스피드 리미터의 작동 방식이 '쿵, 쿵'에서 '카, 카, 카'로 바뀌어서 같은 차끼리도
점점 멀어져서 통쾌데스. 이렇게 전자회로의 응답성이 좋아지다니, ABS도 잘 먹히네요.
--------------------------------------------
Lamborghini 고압축 엔진이라 예열이 끝날 때까지 공회전이 꽤나 버벅거렸는데,
시동 직후부터 전혀 잡음이 없어졌습니다.
--------------------------------------------
Porsche 수동 전동식 파워스텝 포르쉐인데, 주차 등 정차할 때 자주 시동이 꺼지곤 했는데 없어졌어요.
--------------------------------------------
Alfa-Romeo 스즈카에서의 주행이 전혀 달라졌습니다. 지금까지는 뒤쳐졌던 동료도 따라갈 수 있습니다.
코너 진입이 상당히 달라져서 브레이크 타이밍을 재검토했습니다.
--------------------------------------------
SUZUKI F4250, F8450, CAP1 등 총 8대를 경형 승합차에 장착하고 있습니다. 경차에 8대나 장착한 사람은 저 정도일지도 모르겠습니다.
처음 설치했을 때만큼은 아니지만, 역시 늘릴수록 효과가 있어 EDLC가 없는 차는 더 이상 탈 수 없을 정도입니다.
--------------------------------------------
NISSAN 승합차에 고출력 앰프와 모니터를 6개 달았는데, 모니터 소음이 없어지고
예비 배터리가 필요 없을 정도로 전력 개선 효과가 있었습니다. 소리도 좋아졌습니다.
--------------------------------------------
스바루 3000㏄ 엔진으로 고속 리터당 16㎞, 시내 주행 10㎞가 나오게 되었습니다.
--------------------------------------------
포드 트랙터 수확철에 기름을 넣으러 가는 횟수도 절반으로 줄었고, 효율도 연비도 좋아져 금방 원금을 회수할 수 있었습니다.
도내 동료들 사이에서도 평이 좋다.
--------------------------------------------
Mercedes 고속 코너에서 전자식 서스펜션의 움직임이 푹신푹신했는데 마치 고성능 서스펜션으로 교체한 것처럼 단단하고 안정감이 좋습니다.
--------------------------------------------
Ferrari 350에 사용하고 있는데 응답성이 좋고 연비도 좋습니다. 다른 페라리, 벤츠, 포르쉐, 영업용 차량 등에도
전 차에 장착했습니다.
--------------------------------------------
BMW 공식 딜러에서 점검을 받았을 때 컴퓨터 진단한 담당자가 "이렇게 될 리가 없다, 절대 뭔가 개조한 거다"
라고 하더군요... EDLC만 달았을 뿐인데.... 가브리엘의 지붕도 빠르게 열리고 닫히게 되었습니다. 오디오도 스피커를
바꾼 것처럼 좋은 소리가 나옵니다.
--------------------------------------------
Dodeg Challenger 미국차인데 연비가 리터당 2~3km에서 4~5km까지 늘어나게 되었습니다. 토크감, 비듬 올라가는 느낌도 만족스럽습니다.
--------------------------------------------
MAZDA RX-7 로터리와 궁합이 좋은 것 같습니다, 연비 개선 효과가 대단합니다. 확실히 30%는 늘어납니다.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------