| Publication des données de mesure des produits ROSSAM |
| Elgrand COCO F4200X 2 unités Test de consommation de carburant constante à 100 km/h |
Il y a eu une demande d'un client, et nous avons effectué une mesure gratuite.
L'Elgrand pèse 2060 kg, mais selon les propres mesures de COCO, 7,047 km/L ⇒ 8,326 km/L (Taux d'amélioration de l'efficacité énergétique de 18 %) , mais des mesures plus précises ont été demandées. Le résultat de la mesure sur 5 heures est
Consommation de carburant constante sur 100 km Non installé 9,17 km/L
Consommation de carburant constante sur 100 km 11,55 km/L (Taux d'amélioration de l'efficacité énergétique 25,9 %)
Les mêmes bons résultats ont été obtenus sur le moniteur avec le compteur de consommation de carburant. Dans le même temps, nous avons également mesuré le 0-400 m, l'accélération intermédiaire, le couple et la puissance avec l'instrument de mesure G.
En dépit d'être une si grande voiture, le résultat était satisfaisant.
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| Données du compteur de consommation de carburant d'origine avant le début du test |
Données du compteur de consommation de carburant d'origine après le test d'installation |
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La plage de croisière indiquée par le compteur de consommation de carburant pendant le test de fonctionnement est
Augmentation de 384 km/L à 594 km/L. |
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| Kilométrage 62.4km |
Avant installation 6.80L |
Après l'installation des unités F4200X2 5.4L 25.9% d'efficacité énergétique en hausse |
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| Voiture de service MACTOOL 3000CC voiture diesel 80Km/test de consommation de carburant fixe |
MACTOOL, un célèbre fabricant d'outils à l'étranger, nous a fourni un camion de service Chevrolet équipé d'un moteur diesel de 3000 cm3, et nous avons effectué un test d'efficacité énergétique du véhicule diesel sur l'autoroute Kanto. C'est une voiture de service qui est utilisée tous les jours, mais il semble qu'elle n'ait jamais roulé à plus de 5 km au litre, soit 5,84 km/L, ce qui prouve l'efficacité du moteur diesel.
On parle beaucoup de réduire la consommation de carburant dans les entreprises qui possèdent un grand nombre de véhicules utilitaires, comme cette fois-ci, mais même si ce n'est que de 7 %, elles ont plus de 100 véhicules et leurs coûts de carburant mensuels sont de 10 millions de yens. Il existe de nombreuses entreprises qui dépassent cela, et c'est un problème sérieux dans les situations où la consommation réelle de carburant est dite de 2 à 5 kilomètres au maximum. Même s'il est de 7%, le montant d'argent économisé sera énorme, il ne peut donc pas être ignoré. |
| modèle |
Fabricant |
modèle de voiture |
Système de conduite |
déplacement |
TAPIS |
carburant |
|
consommation de carburant |
|
| pas installé |
chevrolet |
OUTIL MAC
Voiture de service |
FR |
3000 |
À |
huile légère |
- |
5.45Km/L |
|
| F4200 |
chevrolet |
↓ |
↓ |
↓ |
↓ |
↓ |
- |
5.84Km/L |
7 Up |
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Non installé 80 km sur le plat 92,8 km sur le plat |
15,88 litres 7 % d'augmentation en 80 km de course fixe 92,82 km de course |
*Information supplémentaire
La batterie du véhicule d'essai avait cette fois une tension de 12,7V, mais cinq ans s'étaient écoulés et elle était presque en fin de vie. Normalement, si le F4200 est installé, la tension augmentera après environ 30 minutes de conduite, mais dans le cas d'une batterie avec une capacité de charge réduite comme cette fois, la résistance magnétique augmentera car l'alternateur répétera la production d'énergie inutile, et la consommation de carburant se dégradera considérablement. On peut en déduire que ce résultat de test aurait été meilleur si une batterie normale avait été installée. Il est possible d'obtenir une plus grande efficacité énergétique que cette fois en installant deux F4200 même sur un gros camion comme un véhicule normal de 16 tonnes. De plus, nous avons reçu des informations sur le plaisir de rouler plus de 1000 kilomètres avec un réservoir plein de 50L pour la première fois dans une Toyota Corolla Van Diesel. |
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Comparaison des performances de la Mazda RX-8 F4200 Challenge Test de consommation de carburant de mesure à 80 km/h ! voiture normale
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La dernière fois, nous avons testé le réglage du silencieux RX-8, mais on s'attend à ce que les performances de couple du côté basse vitesse aient considérablement diminué car l'effet d'amélioration était trop important. Donc, cette fois, j'ai essayé un test de consommation de carburant avec un RX-8 tout à fait authentique.
En conséquence, la consommation de carburant a été améliorée de 22 %. Étant donné que le véhicule était cette fois une voiture de location, même s'il s'agissait d'une spécification à indice d'octane élevé, la norme était incluse, mais le résultat était de 12 % pour la norme . Après cela, j'ai couru environ 300 km sur l'autoroute avec la 2e vitesse AT fixe, et après avoir complètement vidé le réservoir et mis du carburant à indice d'octane élevé, j'ai fait ce test, et le résultat a été une amélioration de 22 % des performances. Qu'il s'agisse d'une voiture à l'écoute ou d'une voiture normale, il a été prouvé que si l'EDLC est installé, l'efficacité énergétique s'améliorera toujours.
(Nous recommandons aux propriétaires de RX-8 de se conformer strictement aux spécifications à indice d'octane élevé spécifiées par le fabricant.) |
| modèle |
Fabricant |
modèle de voiture |
Système de conduite |
Année modèle |
TAPIS |
, |
|
consommation de carburant |
|
| pas installé |
Mazda |
RX-8 |
FR |
H17-3 |
À |
indice d'octane élevé |
- |
10.04Km/L |
|
| F4200 |
↓ |
↓ |
↓ |
↓ |
↓ |
↓ |
- |
12.86Km/L |
22 % de plus |
 |
 |
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| Spécification RX-8AT |
Course à pied de 80 km sans monture Course de 64,2 km
6,12 litres |
Équipé 80km de course à plat 64,2km de conduite
4,99 litres 22 % de plus |
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| Comparaison des performances Mazda RX-8 F130+ F4200 Défiez le test de consommation de carburant à 80 km/h ! voiture modifiée |
| modèle |
Fabricant |
modèle de voiture |
Système de conduite |
Année modèle |
TAPIS |
, |
|
consommation de carburant |
|
| pas installé |
Mazda |
RX-8 |
FR |
H15 |
6 MT |
indice d'octane élevé |
- |
7.84km/L |
|
| F130 |
↓ |
↓ |
↓ |
↓ |
↓ |
↓ |
- |
8.94km/L |
26 % de plus |
| F4200 |
↓ |
↓ |
↓ |
↓ |
↓ |
↓ |
- |
11.98km/L |
52 % de plus |
A la demande de Monsieur S, l'acteur qui a fait le test la dernière fois, cette fois, il a voulu voir la différence de puissance du nouveau produit F4200, alors nous avons refait un test. Le rendement énergétique du F130 seul est assez élevé, mais lorsque nous avons mesuré l'effet du F4200, il a augmenté de 52 %. . Ce record dépasse le rendement énergétique normal de la Lexus GS450 testée la dernière fois. Si vous parcourez 10 000 km avec cette consommation de carburant,
Non installé 10000Km/L ÷ 7.84km/L = 1275L
Non installé 10000Km/L ÷ 11.98km/L = 834L
La différence est de 441 litres, et même si 1 litre = 160 yens, cela fera économiser 70 560 yens rien qu'en parcourant 10 000 kilomètres, ce qui est surprenant.
Bien qu'il s'agisse d'un moteur rotatif, nous avons pu atteindre le même niveau d'efficacité énergétique qu'un moteur alternatif, et M. S était très satisfait.
Nous avons reçu un avis selon lequel le F130 + PDB avait la meilleure réponse lorsqu'il était le plus utilisé, mais nous nous attendions à ce que le PDB perde face au F4200 en termes d'efficacité énergétique, bien que la différence de potentiel augmenterait et que la réponse s'améliorerait. .
Commentaire de Mr S "Merci d'avoir testé jusqu'à l'aube.
J'ai été surpris de voir de meilleurs résultats que la dernière fois. Je ne pensais pas que ce serait "presque litre 12 km".
*Ce test a été réalisé avec un RX-8 qui avait été modifié, notamment en le remplaçant par un silencieux sport. Par conséquent, il n'indique pas le rendement énergétique du véritable RX-8. Le RX-8 avec les spécifications d'origine a un effet d'amélioration de 12% pour le régulier et de 22% pour le premium. (Consommation de carburant constante F4200 80Km/h, notre valeur de test) |
| Mazda RX-8 + F130 + RC170 + batterie Panasonic chaos Test de consommation de carburant à 80 km/h ! voiture modifiée |
| modèle |
Fabricant |
modèle de voiture |
Système de conduite |
Année modèle |
TAPIS |
, |
|
consommation de carburant |
|
| pas installé |
Mazda |
RX-8 |
FR |
H15 |
6 MT |
indice d'octane élevé |
- |
7.84km/L |
|
| F130+RC170 |
↓ |
↓ |
↓ |
↓ |
↓ |
↓ |
- |
10.64Km/L |
35 % de plus |
On dit que le moteur rotatif a un petit couple et est du type à haut régime, et que l'allumage est la clé, mais cette fois, M. S, un acteur, a apporté son propre RX-8 et a mesuré la consommation de carburant à une vitesse fixe. distance de 80 km. Après avoir remplacé le silencieux, le couple du côté basse vitesse semble être faible, et la consommation de carburant est mauvaise de toute façon, donc je recommande le terminal en argent pur F130, et en même temps, j'ai installé le double RC170 nouvellement sorti et j'ai couru le test. Le nous. On a dit qu'il ne parcourait habituellement que 6 km/L en conduite urbaine, mais il utilisait 8,16 L lorsqu'il courait à 80 km/h et sur une distance de 64,0 km. Dès la première pesée terminée, tous les participants se sont exclamés : « Le rendement énergétique du roto est vraiment mauvais. La deuxième fois, j'ai mis l'EDLC et j'ai pris des mesures, et dès que j'ai commencé à courir, M. S a dit : « C'est plus facile à conduire. » D'accord, mais la mesure finale utilisée était de 6,01 L. L'efficacité énergétique a augmenté de 35 %, et une fois de plus, tous les participants ont été surpris en disant : "Je n'arrive pas à y croire, c'est presque aussi économe en carburant qu'un moteur alternatif." Le fait que le moteur rotatif et l'EDLC soient si compatibles est une donnée très précieuse pour nous.
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| Étant donné que j'appartiens à l'agence de divertissement du cockpit de la voiture préférée de M. S, je n'avais pas le droit de montrer son visage, mais j'ai obtenu la permission de tirer uniquement sur ses bras. |
Dès que je suis rentré chez moi, j'ai reçu le courriel suivant de M.
-----------Courriel de S---------
Merci de veiller tard le soir.
J'ai été vraiment surpris car je ne m'attendais pas à un tel effet.
Le trajet aller-retour était également de 32,2 km, mais si le compteur était normal, il diminuerait d'environ 1 mémoire, mais il ne descendit pas cette fois.
Quant à l'accélération, elle démarre en douceur même si vous marchez dessus dans la mesure où elle semble caler normalement, et ça fait du bien de pousser. Le corps se sent plus léger. Quant au son, j'ai retiré le RC170 et l'ai essayé avec le F130 seul, mais après tout, la puissance des basses et la clarté du son se sont améliorées lorsque j'ai attaché le RC170 et que je l'ai doublé.
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*Ce test a été réalisé avec un RX-8 qui avait été modifié, notamment en le remplaçant par un silencieux sport. Par conséquent, il n'indique pas le rendement énergétique du véritable RX-8. Le RX-8 avec les spécifications d'origine a un effet d'amélioration de 12% pour le régulier et de 22% pour le premium. (Consommation de carburant constante F4200 80Km/h, notre valeur de test) |
| Batterie haute performance Lexus GS450 + F130 + GS Yuasa Test de consommation de carburant réelle à 100 km/h |
| modèle |
Fabricant |
modèle de voiture |
Système de conduite |
Année modèle |
TAPIS |
, |
|
consommation de carburant |
|
| pas installé |
Toyota |
Lexus GS350 |
4x4 |
H18 |
6 AT |
indice d'octane élevé |
- |
11.51km/L |
|
| F130 |
↓ |
↓ |
4x4 |
↓ |
↓ |
↓ |
- |
12.52Km/L |
9 % de plus |
Il y avait une demande de M. N à Tokyo pour vérifier les performances du F130 avant l'achat, nous avons donc décidé d'effectuer un test de consommation de carburant de la Lexus 3500cc, 4WD. Étant donné que la transmission est une surmultipliée à 6 vitesses avec le dernier contrôle, il y avait une opinion que la consommation de carburant n'augmenterait pas autant, mais comme prévu, la consommation de carburant ne s'est améliorée que de 2% au niveau de conduite de 80 km. Étant donné que l'efficacité de la transmission à 6 vitesses semble avoir été assez bonne, il a été décidé d'appliquer plus de charge. Sur cette base, on pense que l'efficacité énergétique augmentera lors de la conduite sous charge, bien qu'il s'agisse généralement d'un test de conduite sur route fixe où les différences de performances ne sont pas susceptibles de se produire. Le test a cette fois été effectué tard dans la nuit dans les mauvaises conditions de température extérieure de 1 degré, mais on pense que le rendement énergétique aurait été encore meilleur par une journée plus chaude lorsque la densité de l'air est plus faible.
Lors du test précédent, l'amélioration n'était que de 2%, et Monsieur N était quelque peu indigestif, pensant qu'il pouvait y avoir une erreur de mesure.C'était une donnée précieuse pour le type modèle de voiture, mais j'ai pu sentir que c'était clairement efficace pour la deuxième fois. De plus, le jour de l'essai, la SVX, notre voiture d'essai, était la première voiture à être transportée, mais lors de l'essai précédent, le rendement énergétique était inférieur de 2 km par litre à celui de la Ressus, alors j'ai une fois de plus reconnu la supériorité des voitures Toyota.Cependant, lors du deuxième test, nous avons également testé la batterie unique EDLC que nous développons. En conséquence, il a produit 12,09 km/L par rapport aux 12,52 km/L du Lesus, et bien que la conception elle-même ait plus de 18 ans, il s'agit d'un 4/AT et d'un moteur classique de 3300 cm3, mais il est proche à la toute dernière technologie du Lesus, voilà le résultat. |
| Toyota Kluger 3000cc + F130+ batterie standard 80km/h test de consommation de carburant |
| modèle |
Fabricant |
modèle de voiture |
Système de conduite |
Année modèle |
TAPIS |
, |
|
consommation de carburant |
Taux d'amélioration de l'efficacité énergétique |
| pas installé |
Toyota |
kruger |
4x4 |
H3 |
5 AT |
régulier |
- |
11.59Km/L |
- |
| F130 |
↓ |
↓ |
↓ |
↓ |
↓ |
↓ |
- |
13.44Km/L |
15 % de plus |
|
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Le propriétaire de Kruger, M. T de la préfecture de Chiba et sa voiture↑
Il semble que l'avion à réaction soit entretenu à l'aéroport de Narita. |
S'il s'agit d'une capacité en passagers, c'est un Kruger 3000cc qui pèse plus de 2 tonnes, et s'il s'agit d'un 4 roues motrices, il est naturel que la consommation de carburant soit mauvaise, mais cette fois, nous avons visité notre entreprise et avons eu deux les gens conduisent un véhicule de croisière automatique entre Toda et Kawagoe Interchange.Nous avons effectué un test dans lequel nous ouvrons la voie et suivons le propriétaire. Le propriétaire était très satisfait de l'augmentation de 15% de la consommation de carburant rien qu'en installant le F130, même si la voiture roulait avec le climatiseur en marche. Après avoir parcouru 60,5 km, la quantité de carburant utilisée n'était que de 4,5 litres. (À l'origine, c'est une voiture à indice d'octane élevé, mais le propriétaire utilise une voiture ordinaire, alors je l'ai testée avec une voiture ordinaire. Je pense que la voiture à indice d'octane élevé avec le climatiseur éteint aurait obtenu des résultats encore meilleurs.)
Toyota Kluger/Immatriculation H14.11/Type TA-MCU25W/Moteur 1MZ (3000cc)/
Poids du véhicule 1730kg/Poids total 2005kg/Kilométrage 75000km |
Batterie ultra-petite SVX3300cc pour moto (3A) test de consommation de carburant sur route stable à 80 km/h
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| modèle |
Fabricant |
modèle de voiture |
Système de conduite |
Année modèle |
TAPIS |
, |
|
|
Taux d'amélioration de l'efficacité énergétique |
| pas installé |
Subaru |
SVX |
4x4 |
H14 |
4 AT |
indice d'octane élevé |
- |
12.45Km/L |
- |
| F130 |
↓ |
↓ |
↓ |
↓ |
↓ |
↓ |
- |
13.57Km/L |
9 % de plus |
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Informations supplémentaires : test de conduite sur sol fixe 80 km/h, température 26 degrés, climatisation/feux allumés, 1 passager, pneus 225 (pression pneumatique 2,2 kg), test en supposant une batterie plus petite telle que la conduite sur circuit
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| SVX3300cc + prototype de développement modèle CAP1 100km/h test de consommation sur route à plat |
| modèle |
Fabricant |
modèle de voiture |
Système de conduite |
Année modèle |
TAPIS |
, |
|
|
Taux d'amélioration de l'efficacité énergétique |
| pas installé |
Subaru |
SVX |
4x4 |
H7 |
4 AT |
indice d'octane élevé |
- |
11.84Km/L |
- |
| PAC1 |
↓ |
↓ |
↓ |
↓ |
↓ |
↓ |
- |
14.75Km/L |
24 % de plus |
| Informations supplémentaires pour CAP1 : Essai routier 80 km/h température 26 degrés climatiseur/lumières/audio/lumières allumées, 1 passager, pneus 225 (pression pneumatique 2,2 kg) Subaru nouvelle voiture 60 km/h données routières (sans charge) simple dépassé le Combiné avec la différence de 40 km dans l'aérodynamique et d'autres charges, nous pouvons nous attendre à une efficacité énergétique considérable lors des futurs tests. |
| Test de consommation de carburant Eunos Roadster 1600cc Level driving 80km/h |
| modèle |
Fabricant |
modèle de voiture |
Système de conduite |
Année modèle |
TAPIS |
, |
|
|
Taux d'amélioration de l'efficacité énergétique |
| pas installé |
Mazda |
Eunos |
FR |
H3 |
MT |
régulier |
- |
14.69Lm/L |
- |
| F130 |
↓ |
|
↓ |
↓ |
↓ |
↓ |
- |
16.11Km/L |
10 % de plus |
| Informations complémentaires : Essai routier à 80km/h, température 24°C, climatisation/lumière/audio/lumière allumées, 1 équipier, pneus 185 (pression pneumatique 2.0kg), voiture équipée PDB pouvant facilement suivre la voiture de tête, compresseur J'ai senti que la connexion était assez fluide. Sans cela, le son audio était considérablement pire, mais la voiture avec lui avait une bonne réponse sonore et j'ai apprécié l'examen de conduite, qui aurait dû être monotone. |
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