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X-CAP2500B Active EDLC 采用 ROSSAM
X-CAP2500B Active EDLC 采用 ROSSAM
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X-CAP2500B (带ActiveEDLC)
X-CAP2500，是ROSSAM EDLC的顶级型号。
适用于所有类型的车辆，甚至大排量的外国车、改装车和超级跑车。
享受最佳的驾驶体验。
附件
- 手册和保修卡（2年）
- 简单测试仪
*电缆和连接板是可选的，单独出售。
*由于其尺寸大，容量大，请提前检查是否适合放在发动机舱等地方。
尺寸约为4cm x 9.5cm x 28.5cm
重量约为1.2kg
防水和耐热
450法拉（2.8V高压）x 6ActiveEDLC高功率模块
用于12V电池
[产品优点。
1，改善了突然启动等情况下的油耗，并快速辅助所需电流。
2，提高了电池的比重和电压。
3，提高了发动机高速运转时火花塞的点火能力。
4，即使在极度寒冷的气候下也能更好地启动发动机，减少电池的消耗。
5，响应速度比传统电池快几十倍，以支持所需电流。
6，提高燃油效率，减少废气排放。
7，改善了电池性能（增加了容量，可以在工作极限点以下使用）。
8，增加了电池的最大电流需求。
9, 使得高耗电的车辆能够稳定行驶，如有音频设备的车辆，减少了噪音，提高了音质。
10，改善了ECU和传感器之间的反应，改进了喷油定时、动力转向、ABS和加速。
工作原理。
电池可以储存大量的电力，但由于它是一种化学反应，能量的提取速度是有限的。该装置在应对高功率能源需求时，高速提供所需的能量，反之，在待机时将电力储存在电池中。此外，它具有一百万次完全充放电循环的高耐久性。与传统电池的协同效应可以实现快速充电和放电、电能的输入和输出可以比用电池快几十倍。
此外，随着电池的老化，其充电能力下降到40%左右。交流发电机基本上在车辆运行时提供动力、
发动机的状况取决于电池的放电效率保持多高。发动机的状况取决于电池的放电效率维持在多高的水平。
蓄电池的充电能力提高到极限，快速放电改善了点火性能、低速扭矩，实现了快速充电和放电，以及浮动效应使功率波动保持均匀，延长了电池本身的寿命和性能。
*效果可能因人而异，取决于保养状况、驾驶方法、驾驶条件、电气设备类型和个人感觉。
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TOYOTA私人出租车。这是一辆混合动力皇冠，反应很好。无线电现在能够进行远距离通信、与调度中心的沟通也变得更加顺畅。我只告诉了我身边的雷克萨斯朋友、我不想与我的同事分享这个项目。(大笑)
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宝马 我现在可以轻松地跟上更高等级的宝马车了。中段加速时的扭矩增加了，而且很舒服。
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本田 限速器已经从'gak-kun, gak-kun'变成了'ka, ka, ka'，即使在驾驶同一辆车时也是如此、限速器现在设置为'ka，ka，ka'，而不是'gack，gack'，所以即使是同一辆车，它们的距离也会越来越远。ABS也工作得更好。
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兰博基尼 这是一个高压缩率的发动机，所以在热身之前，怠速是相当迟缓的、一开始就没有颤动了。
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保时捷 手动电动助力转向的保时捷在停车和断电时曾经失速，但现在已经停止了。
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阿尔法-罗密欧 在铃鹿的驾驶完全改变了。我可以跟上我的朋友了，他们以前都把我甩在后面。刹车的时机已经被修改，因为出了弯道后的情况非常不同。
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共有8辆SUZUKI F4250、F8450、CAP1和其他车型被安装在轻型货车上。我可能是唯一一个在轻型车辆上安装了八个这样的装置的人。我已经不能再驾驶没有EDLC的汽车了。
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我有一辆NISSAN旅行车，装有6个高功率放大器和监视器，监视器不再发出噪音、功率的改善是如此之大，以至于我甚至不需要一个备用电池。声音也得到了改善。
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斯巴鲁3000升发动机现在在高速公路上每升可行驶16公里，在城里每升可行驶10公里。
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福特拖拉机 在收获季节，我必须回去加油的次数减少了一半，而且效率和燃油效率也提高了，很快就能得到回报。它在我路上的同事中有着良好的声誉。
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奔驰 过去，电子悬架在高速过弯时很蓬松，但现在就像换成了高性能悬架一样稳定舒适。
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我在我的法拉利350上使用它，反应很好，油耗也不错。我在其他法拉利、奔驰、保时捷和销售汽车上使用过它。我把它放在我所有的汽车上。
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当我让宝马授权经销商检查我的车时，负责诊断电脑的人告诉我，它不可能这么糟糕，肯定对它做过什么。我只是加了EDLC...现在，加夫列尔的车顶在高速上开合。音响系统听起来也更好了，就像更换了扬声器一样。音响系统听起来就像我买了新的扬声器一样好。
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多德格挑战者 我有一辆美国车，油耗从2-3公里/升增加到4-5公里/升。我对扭矩和流畅性也很满意。
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马自达RX-7 它似乎与旋转装置配合得很好，油耗改善效果惊人。它绝对能增加30%的燃油经济性。
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