Данные испытаний расхода топлива

Это данные измерения расхода топлива и теста вождения, проведенного в прошлом. Пожалуйста, обратитесь к нему.

Выпуск данных измерения продукции РОССАМ
Elgrand COCO F4200X 2 единицы 100 км/ч испытание постоянного расхода топлива
Был запрос от заказчика, и мы провели бесплатный замер.
Elgrand весит 2060 кг, но, согласно собственным измерениям COCO, 7,047 км/л ⇒ 8,326 км/л. (увеличение эффективности использования топлива на 18%) , но были запросы на более точные измерения. Результат измерения за 5 часов
Постоянный расход топлива на 100 км Не установлено 9,17 км/л
Постоянный расход топлива на 100 км 11,55 км/л (Коэффициент повышения эффективности использования топлива 25,9%)
Такие же хорошие результаты были получены на мониторе с расходомером топлива. В то же время мы также измерили 0-400 м, промежуточное ускорение, крутящий момент и мощность с помощью измерительного прибора G.
Несмотря на то, что это была такая большая машина, результат был удовлетворительным.
Подлинные данные счетчика расхода топлива перед началом теста Подлинные данные счетчика расхода топлива после проверки установки
Запас хода, показанный датчиком расхода топлива во время пробного пробега, составляет
Увеличен с 384 км/л до 594 км/л.
Пробег 62,4 км До установки 6,80 л После установки агрегатов F4200X2 5,4 л топливная экономичность выросла на 25,9 %.
Сервисный автомобиль MACTOOL 3000CC дизельный автомобиль 80 км/испытание на фиксированный расход топлива
MACTOOL, известный зарубежный производитель инструментов, предоставил нам сервисный грузовик Chevrolet, оснащенный дизельным двигателем объемом 3000 куб.см, и мы провели испытание дизельного автомобиля на эффективность использования топлива на скоростной автомагистрали Канто. Это служебный автомобиль, который используется каждый день, но кажется, что он никогда не проезжал больше 5 км на литр.Результат 5,84 км/л, что доказывает эффективность дизельного двигателя.
Много говорят о снижении расхода топлива на предприятиях, которые владеют большим количеством коммерческих автомобилей, например, в этот раз, но даже если это всего 7%, у них более 100 автомобилей, а их ежемесячные расходы на топливо составляют 10 миллионов иен. , Есть много компаний, которые превышают это, и это является серьезной проблемой в ситуациях, когда фактический расход топлива, как говорят, составляет от 2 до 5 километров самое большее. Даже если это 7%, сумма сэкономленных денег будет огромной, поэтому ее нельзя игнорировать.
модель Создатель Модель автомобиля Система привода смещение МАТ топливо потребление топлива
не установлен Шевроле ИНСТРУМЕНТ MAC
Служебная машина		 Франция 3000 В светлое масло - 5,45 км/л
F4200 Шевроле ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ - 5,84 км/л 7% вверх
Не установлено 80 км ровного хода 92,8 км бега 15,88 л Увеличение на 7 % при фиксированном беге на 80 км и беге на 92,82 км
*Дополнительная информация
Аккумулятор тестового автомобиля на этот раз имел напряжение 12,7 В, но прошло пять лет, и срок его службы был почти на исходе. Обычно, если установлен F4200, напряжение повышается примерно через 30 минут вождения, но в случае батареи с уменьшенной зарядной емкостью, как в этот раз, магнитное сопротивление увеличится, потому что генератор будет повторять бесполезную выработку энергии, и расход топлива значительно ухудшится. Можно сделать вывод, что этот результат теста был бы лучше, если бы была установлена ​​обычная батарея. Можно добиться большей топливной эффективности, чем в этот раз, установив два F4200 даже на большой грузовик, такой как обычный 16-тонный автомобиль. Кроме того, мы получили информацию о радости проехать более 1000 километров с полным 50-литровым баком впервые на Toyota Corolla Van Diesel.
Сравнение производительности Mazda RX-8 F4200 Challenge 80km/h измерение расхода топлива тест! нормальная машина
В прошлый раз мы тестировали настройку глушителя RX-8, но ожидается, что характеристики крутящего момента на низкой скорости значительно упали, потому что эффект улучшения был слишком большим. Итак, на этот раз я попробовал провести тест на расход топлива с полностью оригинальным RX-8.
В результате расход топлива снизился на 22%. Так как автомобиль на этот раз был арендованным автомобилем, хотя это была высокооктановая спецификация, обычная была включена, но результат был 12% для обычной . После этого я проехал около 300 км по трассе с зафиксированной 2-й передачей АКПП, и после полного опустошения бака и заливки высокооктанового топлива я провел этот тест, и результатом стало улучшение характеристик на 22%. Будь то тюнингованный автомобиль или обычный автомобиль, было доказано, что если установлена ​​система EDLC, эффективность использования топлива всегда будет улучшаться.
 (Мы рекомендуем владельцам RX-8 строго придерживаться высокооктановых спецификаций, указанных производителем.)
модель Создатель Модель автомобиля Система привода Год выпуска МАТ , 　 потребление топлива 　
не установлен мазда РХ-8 Франция Н17-3 В высокооктановый - 10,04 км/л 　
F4200 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ - 12,86 км/л 22% вверх
Спецификация RX-8AT Пеший бег на 80 км, бег на 64,2 км
6,12 литра		 Экипированный 80 км ровного бега 64,2 км вождения
4,99 литра на 22% больше
Сравнение производительности Mazda RX-8 F130+ F4200 Испытайте расход топлива на скорости 80 км/ч! модифицированный автомобиль
модель Создатель Модель автомобиля Система привода Год выпуска МАТ , 　 потребление топлива 　
не установлен мазда РХ-8 Франция H15 6 тонн высокооктановый - 7,84 км/л 　
F130 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ - 8,94 км/л 26% вверх
F4200 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ - 11,98 км/л 52% вверх
По просьбе г-на С., актера, проводившего тест в прошлый раз, в этот раз он захотел увидеть разницу в мощности новинки F4200, поэтому мы снова провели тестовый заезд. Топливная эффективность одного только F130 довольно высока, но когда мы измерили эффективность F4200, она увеличилась на колоссальные 52%. Этот рекорд превышает нормальную топливную экономичность Lexus GS450, протестированного в прошлый раз. Если с таким расходом топлива проехать 10 000 км,
Не установлено 10000 км/л ÷ 7,84 км/л = 1275 л
Не установлено 10000 км/л ÷ 11,98 км/л = 834 л
Разница составляет 441 литр, и даже если 1 литр = 160 иен, он сэкономит 70 560 иен, просто проехав 10 000 километров, что удивительно.
Несмотря на то, что это был роторный двигатель, мы смогли достичь того же уровня топливной экономичности, что и поршневой двигатель, и г-н С. был очень доволен.
Мы получили мнение, что F130 + PDB имеет наилучший отклик при максимальной нагрузке, но мы ожидали, что PDB проиграет F4200 по топливной экономичности, хотя разница потенциалов увеличится и отклик улучшится. .
 Комментарий от мистера С. «Спасибо за тестирование до рассвета.
Я был удивлен, увидев лучшие результаты, чем в прошлый раз. Я не думал, что это будет "почти литр 12км".
 *Этот тест проводился с модифицированным RX-8, например, с заменой спортивного глушителя. Следовательно, это не указывает на топливную экономичность настоящего RX-8. RX-8 с подлинными характеристиками имеет эффект улучшения на 12% для обычного и 22% для премиум-класса. (F4200 80 км/ч постоянный расход топлива, наше тестовое значение)
Mazda RX-8 + F130 + RC170 + батарея Panasonic хаос 80км/ч расход топлива тест! модифицированный автомобиль
модель Создатель Модель автомобиля Система привода Год выпуска МАТ , 　 потребление топлива 　
не установлен мазда РХ-8 Франция H15 6 тонн высокооктановый - 7,84 км/л 　
F130+RC170 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ - 10,64 км/л 35% вверх
Говорят, что роторный двигатель имеет небольшой крутящий момент и является высокоскоростным двигателем, а ключом является зажигание, но на этот раз г-н С., актер, принес свой RX-8 и измерил расход топлива при фиксированной скорости. расстояние 80км. После замены глушителя крутящий момент на низкой скорости кажется низким, и расход топлива в любом случае плохой, поэтому я рекомендую клемму из чистого серебра F130, и в то же время я установил недавно выпущенный двойной RC170 и запустил тест.мы. Говорили, что обычно он бежит со скоростью всего 6 км/л в городе, но он использовал 8,16 л, когда бежал со скоростью 80 км/ч и дистанцией 64,0 км. Как только первое взвешивание было завершено, все участники воскликнули: «Топливная эффективность роторного двигателя очень плохая». Во второй раз я надел EDLC и сделал замеры, и как только я начал бежать, мистер С. сказал: «Так легче водить». Топливная эффективность увеличилась на колоссальные 35%, и снова все участники были удивлены, сказав: «Я не могу в это поверить, это почти так же экономично, как поршневой двигатель». Тот факт, что роторный двигатель и EDLC настолько совместимы, является для нас очень ценными данными.
Так как я принадлежу к развлекательному агентству в кабине любимой машины мистера С., мне не разрешили показывать его лицо, но я получил разрешение снимать только его руки.
Как только я вернулся домой, я получил следующее электронное письмо от Mr.
----------- Электронная почта от S---------
Спасибо, что не ложился спать допоздна.
Я была очень удивлена, потому что не ожидала такого эффекта.
Обратный путь тоже был 32,2 км, но если бы счетчик был в норме, он бы уменьшился примерно на 1 память, но в этот раз он не уменьшился.
Что касается разгона, то он начинается плавно, даже если вы на него наступаете до такой степени, что он вроде бы нормально глохнет, и ему приятно расти. Тело чувствует себя легче. Что касается звука, то я снял RC170 и попробовал с F130 в одиночку, но ведь мощность баса и чистота звука улучшились, когда я подключил RC170 и удвоил его.
*Этот тест проводился с модифицированным RX-8, например, с заменой спортивного глушителя. Следовательно, это не указывает на топливную экономичность настоящего RX-8. RX-8 с подлинными характеристиками имеет эффект улучшения на 12% для обычного и 22% для премиум-класса. (F4200 80 км/ч постоянный расход топлива, наше тестовое значение)
Lexus GS450 + F130 + GS Yuasa высокопроизводительный аккумулятор Реальный расход топлива на скорости 100 км/ч
модель Создатель Модель автомобиля Система привода Год выпуска МАТ , 　 потребление топлива 　
не установлен Тойота Лексус ГС350 4WD Н18 6 В высокооктановый - 11,51 км/л 　　
F130 ↓ ↓ 4WD ↓ ↓ ↓ - 12,52 км/л 9% вверх
Был запрос от г-на N в Токио проверить производительность F130 перед покупкой, поэтому мы решили провести тест на расход топлива Lexus 3500cc, 4WD. Так как трансмиссия 6-ступенчатая овердрайв с новейшим управлением, было мнение, что расход топлива не увеличится так сильно, но как и ожидалось, расход топлива улучшился всего на 2% при езде на 80км. Поскольку эффективность 6-ступенчатой ​​трансмиссии оказалась достаточно хорошей, было решено увеличить нагрузку. Исходя из этого, считается, что эффективность использования топлива будет увеличиваться при движении под нагрузкой, хотя обычно это тест на вождение по фиксированной дороге, когда различия в характеристиках маловероятны. На этот раз тест проводился поздно ночью в плохих условиях при температуре наружного воздуха в 1 градус, но считается, что эффективность использования топлива была бы еще выше в более теплый день, когда плотность воздуха ниже.
Во время предыдущего теста улучшение составило всего 2%, и у г-на Н. было несколько несварение желудка, думая, что это может быть ошибка измерения.Это были ценные данные для модели типа автомобиля, но я смог почувствовать, что это было явно эффективно во второй раз. Кроме того, в день теста SVX, наш тестовый автомобиль, был первым транспортным средством, но на момент предыдущего теста топливная экономичность была на 2 км на литр хуже, чем у Ressus, поэтому я в очередной раз признали превосходство автомобилей Toyota.Однако во втором тесте мы также протестировали одиночный аккумулятор EDLC, который мы разрабатываем. В результате он производил 12,09 км/л по сравнению с 12,52 км/л Lesus, и хотя самой конструкции больше 18 лет, это 4/AT и классический двигатель объемом 3300 куб. к новейшей технологии Lesus.Вот результат.
Toyota Kluger 3000cc + F130+ стандартная батарея 80км/ч тест расхода топлива
модель Создатель Модель автомобиля Система привода Год выпуска МАТ , 　 потребление топлива Скорость улучшения эффективности использования топлива
не установлен Тойота Крюгер 4WD Н3 5 В обычный - 11,59 км/л -
F130 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ - 13,44 км/л 15% вверх
Владелец Крюгера мистер Т. из префектуры Тиба и его машина ↑
Похоже, реактивный самолет обслуживается в аэропорту Нарита.
Если это 3000кубовый Крюгер грузоподъемностью более 2-х тонн, а если он полноприводный, то естественно расход топлива будет плохой, но в этот раз мы были в гостях у нашей компании и на борту было два человека, автокруиз транспортное средство между развязкой Тода и Кавагоэ Мы провели тест, в котором мы лидируем и следуем за владельцем. Владелец был очень доволен 15-процентным увеличением расхода топлива только за счет установки F130, хотя автомобиль ехал с включенным кондиционером. Проехав 60,5 км, расход топлива составил всего 4,5 литра. (Изначально это высокооктановая модель, но владелец обычно использует обычную, поэтому я тестировал ее на обычной модели. Я думаю, что если бы это был высокооктановый двигатель и был выключен кондиционер, результаты было бы еще лучше)
Toyota Kluger/Регистрация H14.11/Тип TA-MCU25W/Двигатель 1MZ (3000cc)/
Вес автомобиля 1730 кг/общий вес 2005 кг/пробег 75000 км
Ультрамаленький аккумулятор SVX3300cc для мотоцикла (3А) 80км/ч тест на устойчивый расход топлива на дороге
модель Создатель Модель автомобиля Система привода Год выпуска МАТ , Скорость улучшения эффективности использования топлива
не установлен Субару СВХ 4WD Н14 4 В высокооктановый - 12,45 км/л -
F130 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ - 13,57 км/л 9% вверх
Дополнительная информация: тест на стационарное вождение 80 км/ч, температура 26 градусов, кондиционер и свет включены, 1 экипаж, шины 225 (пневматическое давление 2,2 кг), тест предполагает меньшую батарею, например, круговое вождение.
SVX3300cc + опытный образец модели CAP1, тест на расход топлива на ровной дороге 100 км/ч
модель Создатель Модель автомобиля Система привода Год выпуска МАТ , Скорость улучшения эффективности использования топлива
не установлен Субару СВХ 4WD H7 4 В высокооктановый - 11,84 км/л -
CAP1 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ - 14,75 км/л 24% вверх
Дополнительная информация для CAP1: Дорожные испытания 80 км/ч, температура 26 градусов, кондиционер/свет/аудио/свет, 1 пассажир, шины 225 (пневматическое давление 2,2 кг) Новый автомобиль Subaru 60 км/ч дорожные данные (без нагрузки) просто превзошли В сочетании с 40-километровой разницей в аэродинамике и других нагрузках мы можем ожидать значительной топливной экономичности в будущих тестах.
Eunos Roadster 1600cc Уровень расхода топлива при езде на скорости 80 км/ч　
модель Создатель Модель автомобиля Система привода Год выпуска МАТ , Скорость улучшения эффективности использования топлива
не установлен мазда Евнос Франция Н3 МТ обычный - 14,69 лм/л -
F130 ↓ 　 ↓ ↓ ↓ ↓ - 16,11 км/л 10% вверх
Дополнительная информация: Дорожные испытания на скорости 80км/ч, температура 24 градуса, кондиционер, фары, аудиосистема, фары включены, 1 член экипажа, шины 185 (пневмодавление 2.0кг), машина с PDB может легко следовать за впереди идущей машиной, компрессор I чувствовал, что связь была довольно гладкой. Без него звук был значительно хуже, но автомобиль с ним имел хороший звуковой отклик, и я получил удовольствие от вождения, которое должно было быть монотонным.

Среднее повышение эффективности использования топлива для всех моделей транспортных средств в этих данных рассчитывается с использованием метода среднего и метода среднего геометрического, который, как говорят, может дать более реалистичную оценку на основе информации, представленной в Impression Corner от пользователей со всего мира. страна. .
* Показанная скорость повышения эффективности использования топлива не гарантирует эффекта.
РОССАМ ЭДЛК Народная экономия топлива

Результаты повышения эффективности использования топлива (официальные значения тестового запуска в присутствии клиентов)
Мазда РХ-8 Увеличение более чем на 20% F4250 x 1 единица (параллельно)
Mazda MPV (автомобиль управления зарядкой) На 6% выше F4250×1 единица (параллельно)
Субару Легаси Увеличение на 15% и более CAP1 x 2 + управление EDLC (без батареи)
Субару СВХ более чем на 20% выше
F4200 л 12,5 км (параллельно)
13,7 км на литр с CAP1 (параллельно)
15,06 км на литр с контролем CAP1 + EDLC (без батареи)
Toyota Blade 2400 (автомобиль управления зарядкой) 6,1% увеличение CAP1X на 1 единицу (параллельно)
Тойота Лексус GS450 На 9% выше F2150 x 1 шт. (параллельно)
Тойота Клюгер Увеличение на 15% F2150 x 1 шт. (параллельно)
Тойота Аристо Увеличение на 10 % F4250 x 1 шт. (параллельно)
Toyota Aristo Turbo (с трастовым компьютером) На 4% выше F4250 x 1 шт. (параллельно)
Новый автомобиль управления зарядкой Honda Freed На 19,6% больше на 2 блока CAP1X + управление EDLC
Новый автомобиль управления зарядкой Honda Civic 1800 Высокая скорость Увеличение на 29,46% Общая дорога Увеличение на 21% Блоки CAP1X3 + управление EDLC)
E51 Ниссан Эльгранд На 25,9 % выше F4250 x 2 устройства (параллельно)
БМВ 525i Увеличение на 10% F2150 x 1 шт. (параллельно)
Дайхатсу Хиджет 26% увеличение CAP1×1 (параллельно)