Dati del test di guida sul consumo di carburante

Dati provenienti da precedenti misurazioni del consumo di carburante e test di guida. Fare riferimento alla seguente tabella.

ROSSAMRilascio dei dati di misurazione del prodotto Elgrand COCO - F4200X2 - Test di consumo costante di carburante a 100 km/h Il cliente ha richiesto una misurazione gratuita. L'Elgrand ha un peso del veicolo di 2060 kg e la misurazione effettuata dallo stesso COCO ha dato un risultato di 7,047 km/L⇒ 8,326 km/L (tasso di miglioramento del consumo di carburante del 18%), ma ha chiesto una misurazione più precisa. 5 ore di misurazione hanno dato come risultato 100 km di consumo costante di carburante Non ancora Montato 9,17 km/L 100 km di consumo locale di carburante Montato 11,55 km/L (tasso di miglioramento del consumo di carburante del 25,9%) Gli stessi buoni risultati sono stati ottenuti monitorando con un indicatore del consumo di carburante. Allo stesso tempo, abbiamo effettuato anche la misurazione dello 0-400m, l'accelerazione ai medi regimi, la misurazione della coppia e dei cavalli con il dispositivo di misurazione G. I risultati sono stati soddisfacenti per una carrozzeria così grande. Dati dell'indicatore del consumo di carburante reale prima dell'inizio del test Dati dell'indicatore del consumo di carburante reale al termine del test di installazione Durante il test, l'autonomia di crociera indicata dall'indicatore del consumo di carburante è aumentata da 384 km/L a 594 km/L. Autonomia di guida 62,4 km Prima dell'installazione 6,80L Due F4200X Dopo l'installazione 5,4L Aumento del consumo di carburante del 25,9%. Auto di servizio MACTOOL 3000CC veicolo diesel 80Km/superficie test consumo di carburante MACTOOL, un noto produttore di utensili d'oltreoceano, ci ha fornito un autocarro di servizio Chevrolet dotato di un motore diesel da 3000cc e abbiamo condotto un test di efficienza del carburante del veicolo diesel sulla Kanto Expressway. Il veicolo di servizio viene utilizzato tutti i giorni e non ha mai superato i 5 km/litro, ma il peso totale del veicolo è piuttosto pesante perché è completamente carico di utensili metallici, ma il test con il motore diesel ha dimostrato l'efficacia del motore diesel con un risultato di 5,84 km/litro. Si parla molto di ridurre il consumo di carburante negli uffici con un gran numero di veicoli aziendali, come questo, ma anche solo il 7% è un problema serio per molte aziende con più di 100 veicoli e fatture mensili per il carburante superiori a 10 milioni di yen, dove il consumo effettivo di carburante si aggira tra i 2 e i 5 km nel migliore dei casi. La quantità di denaro risparmiata con una riduzione anche del 7% è enorme e non può essere ignorata. Modello Produttore Tipo di veicolo Tipo di trazione Cilindrata M/AT Carburante Consumo di carburante Non montato Chevrolet MACTOOL Auto di servizio FR FR 3000 AT Carburante diesel -5,45Km/L 5,45Km/L F4200 Chevrolet ↓ ↓ ↓ ↓↓ ↓↓ -5,84Km/L 5,84 km/L Su 7 Non montato　80Km di percorrenza costante a terra a 92,8Km Montato　15,88 litri per 80 km (92,82 km) di guida locale 7% di aumento Informazioni supplementari La batteria di questo veicolo di prova aveva una tensione di 12,7 V, ma aveva cinque anni ed era quasi alla fine della sua vita utile, quindi non c'è stata alcuna variazione quando la tensione è stata misurata nuovamente dopo il test. Normalmente, quando viene installato l'F4200, la tensione aumenta dopo circa 30 minuti di guida, ma nel caso di una batteria con una capacità di carica ridotta come questa, l'alternatore genera ripetutamente energia non necessaria, che aumenta la resistenza magnetica e peggiora notevolmente il consumo di carburante. Si può presumere che i risultati del test sarebbero stati migliori se fosse stata installata una batteria normale. Anche su autocarri di grandi dimensioni, come quelli da 16 tonnellate, è solitamente possibile ottenere un risparmio di carburante migliore rispetto a questo caso se si installano due unità F4200. Abbiamo anche ricevuto alcune segnalazioni molto felici di furgoni Toyota Corolla che hanno percorso per la prima volta più di 1.000 km con un pieno di 50 litri. Mazda RX-8 F4200 Performance Comparison Test di consumo a 80 km/h su strada fissa! Auto normale L'ultima volta abbiamo testato la RX-8 con la messa a punto della marmitta, ma l'effetto di miglioramento è stato così grande che ci si aspettava una notevole riduzione delle prestazioni di coppia alle basse velocità. Questa volta, quindi, abbiamo condotto un test sul consumo di carburante su una RX-8 con specifiche completamente di serie. I risultati hanno mostrato un aumento del 22% del consumo di carburante. Questa volta il veicolo era un'auto a noleggio, quindi aveva un consumo regolare, nonostante le specifiche ad alto numero di ottani, Il consumo di carburante regolare era superiore del 12%. Il risultato è stato un aumento del 12%. Successivamente, il veicolo è stato guidato per 300 km in autostrada con l'AT fisso in 2a marcia, il serbatoio è stato completamente svuotato ed è stato aggiunto carburante ad alto numero di ottani, ottenendo un aumento delle prestazioni del 22%. Ciò dimostra che, sia che si tratti di un'auto messa a punto o di un'auto di serie, l'EDLC migliorerà sicuramente il risparmio di carburante. (Si consiglia ai proprietari di RX-8 di attenersi scrupolosamente alle specifiche del produttore per quanto riguarda l'alto numero di ottani). Modello Produttore Modello Trasmissione Anno M/AT M/AT Consumo di carburante Non montato Mazda RX-8 FR H17-3 AT Alto numero di ottani -10,04Km/L 10,04Km/L F4200 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓↓ ↓↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 12,86 km/L 22% di aumento Specifiche RX-8 AT Non montato　A 80Km di percorrenza costante di 64,2Km 6,12 litri Montato　Con 80Km di guida locale a 64,2Km 4,99 litri Aumento del 22%. Confronto delle prestazioni di Mazda RX-8 F130+ F4200 Prova di consumo di carburante a 80 km/h a terra costante! Auto modificata Modello Produttore Modello Trasmissione Anno M/AT M/AT Consumo di carburante Non montato Mazda RX-8 FR H15 6MT Alto numero di ottani -7,84 km/L 7,84km/L F130 ↓ ↓F130 ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓. 8,94km/L 26% di aumento F4200 ↓ ↓ ↓ ↓↓ ↓ ↓ ↓↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 11,98km/L aumento del 52% L'F130 da solo rappresenta un aumento considerevole del consumo di carburante, ma quando è stato misurato l'effetto dell'F4200, l'aumento è stato di ben il 52% e tutti i partecipanti sono rimasti stupiti, dicendo: "È incredibile come l'F130 funzioni bene con la rotativa". Tutti i partecipanti sono rimasti sorpresi nel sentire che l'F4200 e il rotante erano così ben accoppiati e che il consumo di carburante era così elevato. Questo record supera il normale consumo di carburante della Lexus GS450 testata l'ultima volta. Se si percorrono 10.000 km con questi consumi, non installato 10000 km/L ÷ 7,84 km/L = 1275L non installato 10000 km/L ÷ 11,98 km/L = 834L la differenza è di 441 litri, pari a ben 70.560 yen risparmiati solo percorrendo 10.000 km anche se 1 litro = 160 yen. L'F130+PDB è il migliore in termini di risposta durante la guida. Abbiamo anche ricevuto un commento sul fatto che l'F130+PDB è il migliore in termini di risposta durante la guida, ma la nostra previsione è che il PDB aumenterà la differenza di potenziale e la risposta, ma perderà rispetto all'F4200 in termini di risparmio di carburante. Il PDB aumenta anche la potenziometria e migliora la risposta, ma in termini di consumo di carburante l'F4200 perde, come ci aspettavamo. Commenti del sig. S "Grazie mille per aver effettuato il test fino all'alba. Sono rimasto sorpreso dai risultati migliori rispetto all'ultima volta. Non mi aspettavo di ottenere 'quasi 12 km per litro'. Questo test è stato condotto su una RX-8 che ha subito modifiche come la sostituzione della marmitta sportiva. Pertanto, non rappresenta il consumo di carburante di una RX-8 di serie. La RX-8 con specifiche di serie mostra un miglioramento del 12% per la versione normale e del 22% per quella premium. (Consumo di carburante costante a 80 km/h in F4200, i nostri valori sperimentali) Mazda RX-8 + F130 + RC170 + batteria Panasonic Chaos Test di consumo a 80 km/h su un terreno fisso! Veicolo modificato Modello Produttore Modello Trasmissione Anno M/AT M/AT Consumo di carburante Non montato Mazda RX-8 FR H15 6MT Alto numero di ottani -7,84 km/L 7,84km/L F130+RC170 ↓ ↓ ↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ -10,64Km/L 10,64 km/L aumento del 35% Si dice che il motore rotativo abbia poca coppia, alti regimi e che l'accensione sia fondamentale, ma questa volta l'attore S ha portato la sua amata RX-8 per farle misurare il consumo costante di 80 km. Dopo aver sostituito la marmitta, la coppia ai bassi regimi sembrava essere scarsa e comunque il consumo di carburante era pessimo, quindi abbiamo consigliato il terminale F130 in argento puro e allo stesso tempo abbiamo montato due volte la RC170 appena uscita ed effettuato un test di funzionamento. La prima pesatura è stata fatta e tutti i partecipanti hanno detto: "Il rotante è davvero efficiente dal punto di vista dei consumi". Non appena abbiamo iniziato a guidare, il signor S ha detto: "È più facile da guidare", e durante la guida l'ago dell'indicatore del carburante si è abbassato sempre di più, e abbiamo potuto vedere che il consumo di carburante era chiaramente migliorato. Il consumo di carburante è aumentato di ben il 35% e ancora una volta tutti i partecipanti sono rimasti stupiti, dicendo: "Non posso crederci, il consumo di carburante è quasi pari a quello di un motore alternativo". Il fatto che il motore rotativo e l'EDLC fossero così ben assortiti è stato un dato molto prezioso per noi. L'abitacolo dell'auto del signor S. Purtroppo, poiché appartiene a un'agenzia di spettacolo, il suo volto non è stato mostrato, ma ci ha dato il permesso di fotografare solo le sue braccia. Una volta tornati a casa, abbiamo ricevuto immediatamente la seguente e-mail dal signor S. ----------- Email della signora S. --------- Grazie per essere rimasti fino a tardi questa volta. Sono rimasto davvero sorpreso perché non pensavo che avrebbe funzionato così. Ho percorso 32,2 km sulla strada di casa, ma il contatore normalmente scende di circa 1 memoria, ma questa volta non è diminuito. L'accelerazione sembra partire senza problemi anche quando schiaccio il pedale del freno, cosa che normalmente causerebbe lo stallo del motore, e sento anche un buon allungo. L'auto sembra più leggera. Per quanto riguarda il suono, ho provato l'F130 da solo senza l'RC170, ma ho scoperto che la potenza dei bassi e la chiarezza del suono sono migliorate quando l'RC170 è stato installato come doppio impianto. Questo test è stato condotto su una RX-8 modificata con una marmitta sportiva. Pertanto, non mostra il consumo di carburante di una RX-8 con specifiche di serie. La RX-8 con specifiche di serie ha mostrato un miglioramento del 12% per la versione normale e del 22% per quella premium. (F4200 a 80 km/h, consumo di carburante su strada fissa, valori sperimentali). Lexus GS450 + F130 + batteria GS Yuasa ad alte prestazioni Test di consumo di carburante a 100 km/h sul campo Modello Produttore Modello Trasmissione Anno M/AT M/AT Consumo di carburante Non montato Toyota Lexus GS350 4 RUOTE MOTRICI H18 6AT Alto numero di ottani -11,51 km/L 11,51km/L F130 ↓ ↓F130 4 RUOTE MOTRICI ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 　↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 12,52 km/L aumento del 9% Una Lexus 3500cc, 4WD, è stata sottoposta a un test di consumo di carburante da parte del signor N di Tokyo, che voleva verificare le prestazioni dell'F130 prima di procedere all'acquisto. Il cambio è un overdrive a 6 marce con il più recente sistema di controllo, quindi si pensava che il consumo di carburante non sarebbe aumentato così tanto, ma come previsto, il consumo di carburante è aumentato solo del 2% dopo 80 km di guida costante. I risultati del test di guida costante a 100 km/L hanno mostrato un aumento del 9%. I risultati del test di guida costante a 100 km/L hanno mostrato un aumento del 9% dell'efficienza del carburante. Questo test è stato condotto a tarda notte e in condizioni avverse, con una temperatura esterna di 1°C. Si pensa che l'effetto di efficienza del carburante sarebbe stato ancora maggiore in una giornata più calda, quando la densità dell'aria è più sottile. Il signor N era un po' indignato per i risultati del test precedente, in quanto pensava che ci fosse stato un errore di misurazione, dato che aveva ottenuto solo un miglioramento del 2%, ma ha gentilmente acconsentito al secondo test e, sebbene si trattasse di dati preziosi per noi sugli ultimi modelli di auto, siamo stati in grado di ottenere una chiara impressione dell'effetto la seconda volta. Il secondo test è stato per noi una preziosa fonte di dati sugli ultimi modelli di auto. Nel secondo test, abbiamo anche condotto un test della batteria EDLC stand-alone che stiamo sviluppando in parallelo al test. I risultati hanno mostrato che la batteria era in grado di percorrere 12,5 km al chilometro. Di conseguenza, abbiamo ottenuto un valore di 12,09 km/L rispetto ai 12,52 km/L del Lessus e, sebbene il progetto abbia più di 18 anni, con un 4/AT e un motore classico da 3300 cc, il risultato è stato vicino al Lessus con la sua tecnologia all'avanguardia. Toyota Kruger 3000cc + F130 + batteria standard Test di consumo di carburante a 80km/h su strada reale Modello Produttore Modello Trasmissione Anno M/AT M/AT Consumo di carburante Tasso di miglioramento del consumo di carburante Non installato Toyota Kruger 4WD H3 5AT Reg. -11,59Km/L 11,59 km/L - F130 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 13,44 km/L 15% in più Il proprietario del Kruger Mr. T della prefettura di Chiba e la sua auto↑ Lavora all'aeroporto di Narita per la manutenzione degli aerei a reazione. Il Kruger è un veicolo di 3000 cc che pesa oltre 2 tonnellate a pieno carico ed è a trazione integrale, quindi è naturale che il suo consumo di carburante sia basso. Il proprietario è stato molto soddisfatto dell'aumento del 15% del consumo di carburante con l'F130 installato, anche se l'aria condizionata era accesa. 60,5 km percorsi e solo 4,5 litri consumati. （Il proprietario dell'auto ha dichiarato di utilizzare abitualmente carburante normale, quindi il test è stato effettuato con carburante normale. Se il proprietario avesse utilizzato carburante ad alto numero di ottani e l'aria condizionata fosse stata spenta, i risultati sarebbero stati ancora migliori). Toyota Kruger / Immatricolazione H14.11 / Modello TA-MCU25W / Motore 1MZ (3000cc) / Peso 1730kg / Peso lordo 2005kg / Chilometraggio 75000km SVX3300cc Batteria ultracompatta per moto (3A) Test di consumo effettivo di 80 km/h su terreno stabile Modello Produttore Modello Trasmissione Anno M/AT Anno Tasso di miglioramento del consumo di carburante Non installato Subaru SVX 4 RUOTE MOTRICI H14 4AT Alto numero di ottani -12,45Km/L 12,45Km/L - 12,45Km/L F130 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 13,57 km/L Aumento del 9% Informazioni supplementari: prova di guida da fermo a 80 km/h, temperatura di 26°C, funzionamento con aria condizionata e luci accese, un passeggero, pneumatici 225 (pressione dell'aria di 2,2 kg), prova con batteria più piccola per la guida in circuito, ecc. SVX 3300 cc + prototipo di sviluppo modello CAP1 Test di consumo di carburante a 100 km/h su fondo stradale fisso Modello Produttore Tipo di veicolo Trasmissione Anno M/AT Anno Tasso di miglioramento del consumo di carburante Non installato Subaru SVX 4 RUOTE MOTRICI H7 4AT Alto numero di ottani -11,84Km/L 11,84 km/L -CAP1 CAP1 ↓ ↓ ↓ ↓↓ ↓ ↓ ↓↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ -14,75Km/L 14,75 km/L 24% di aumento CAP1 Informazioni supplementari: test su strada costante 80 km/h, temperatura 26°C, climatizzatore, luci, impianto audio, luci accese, 1 occupante, pneumatici 225 (pressione dell'aria di 2,2 kg) Facilmente superati i dati della nuova Subaru a 60 km/h su strada costante (senza carico). 40 km di differenza aerodinamica e altri carichi insieme suggeriscono che i test futuri potrebbero mostrare un aumento significativo del consumo di carburante. Nei test futuri ci si può aspettare un notevole consumo di carburante. Prova di consumo di Eunos Roadster 1600 cc a 80 km/h su strada fissa Modello Produttore Tipo di veicolo Trasmissione Anno M/AT Anno Tasso di miglioramento del consumo di carburante Non installato Mazda Eunos FR H3 MT REGOLARE -14,69Lm/L 14,69 Lm/L - F130 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 16,11 km/L Aumento del 10% Informazioni supplementari: test di guida costante a 80 km/h, temperatura di 24°C, funzionamento con aria condizionata, luci, impianto audio e luci accese, 1 passeggero, pneumatici 185 (pressione dell'aria 2,0 kg), il veicolo dotato di PDB è stato in grado di seguire il veicolo di testa molto più facilmente e il collegamento con il compressore è risultato notevolmente più fluido. Senza PDB, il suono dell'impianto audio era notevolmente peggiore, ma con il PDB la risposta sonora era buona e il monotono test di guida era piacevole senza essere doloroso.

I valori medi di miglioramento del consumo di carburante per tutti i modelli presenti in questi dati sono stati calcolati utilizzando il metodo medio basato sulle segnalazioni degli utenti di tutto il Paese nell'Angolo delle impressioni e il metodo medio sinergico, che si ritiene fornisca una valutazione più realistica. I tassi di miglioramento del risparmio di carburante indicati non sono una garanzia di efficacia.

Risultati del miglioramento del consumo di carburante (valori ufficiali di prova in presenza del cliente) Mazda RX-8 Miglioramento superiore al 20% F4250 x 1 veicolo (parallelo) Mazda MPV (veicolo di controllo della carica) Aumento del 6% F4250 x 1 veicolo (parallelo) Subaru Legacy Aumento del 15% o più CAP1 x 2 + controllo EDLC (senza batteria) Subaru SVX Aumento di oltre il 20 12,5 km per litro con F4200 (parallelo) 13,7 km per litro con CAP1 (parallelo) 15,06 km per litro con CAP1 + controllo EDLC (senza batteria) Toyota Blade 2400 (veicolo a carica controllata) 6,1% di aumento veicolo CAP1X1 (parallelo) Toyota Lexus GS450 Aumento del 9% veicolo F2150 x 1 (parallelo) Toyota Kruger Aumento del 15% F2150 x 1 unità (parallelo) Toyota Aristo 10% in più F4250 x 1 unità (parallelo) Toyota Aristo Turbo (con computer Trust) Aumento del 4% F4250 x 1 unità (parallelo) Nuovo veicolo di controllo della carica Honda Freed Aumento del 19,6% CAP1 x 2 unità + controllo EDLC Nuovo veicolo di controllo della carica Honda Civic 1800 (Alta velocità 29,46% + 21% su strada pubblica 3 unità CAP1X + controllo EDLC) E51 Nissan Elgrand Aumento del 25,9% F4250 x 2 veicoli (parallelo) BMW 525i +10% F2150 x 1 veicolo (parallelo) Daihatsu Hijet +26% CAP1 x 1 veicolo (parallelo)