X-CAP2500A 型号附带电压表 ActiveEDLC 采用 ROSSAM

带电压表的X-CAP2500A模型 ActiveEDLC

X-CAP2500，ROSSAM EDLC的顶级型号
适用于任何类型的汽车、适用于大排量的外国车、改装车和超级跑车。
享受最佳的驾驶体验。

附件
- 手册，保修卡（2年）
- 简单测试仪

*电缆和连接板是可选的，单独出售。
*由于其大容量的尺寸，请提前检查是否适合放在发动机舱等地方。

尺寸约为4cm x 9.5cm x 28.5cm
重量约为1.2kg
防水和耐热
450法拉（2.8V高压）x 6ActiveEDLC高功率模块
用于12V电池

[产品优点。

1，在突然启动等情况下，油耗得到改善，在高速行驶时，所需的电流得到了辅助。
2，增加了电池的比重和电压。
3，增加了发动机高速运转时火花塞的点火能力。
4，即使在极度寒冷的气候下也能更好地启动发动机，减少电池的消耗。
5，响应速度比传统电池快几十倍，以支持所需电流。
6，改善燃油经济性，减少废气排放。
7，改善了电池性能（增加了容量，可以在工作极限点以下使用）。
8，增加了电池的最大电流需求。
9, 使得高耗电的车辆能够稳定行驶，如有音频设备的车辆，减少了噪音，提高了音质。
10，改进了ECU和传感器之间的反应，改进了喷油定时、动力转向、ABS和加速。

工作原理。

电池可以储存大量的电力，但由于化学反应的原因，提取能量的速度是有限的。该装置在应对高功率能源需求时，高速提供所需的能量，反之，在待机状态下将电力储存在电池中。
此外，它具有一百万次完全充放电循环的高耐久性。与传统电池的协同效应允许快速充电和放电，使电力能源的输入和输出比电池快几十倍。

此外，随着电池的老化，其充电能力下降到40%左右。在驾驶过程中，交流发电机基本上提供动力，但当动力需求不足时，就会使用储存在电池中的电流，所以发动机的状况取决于电池的放电效率保持在多高的水平。
蓄电池的充电能力提高到极限，通过快速放电改善点火性能，提高低速扭矩，可以快速充电和放电，通过浮动效应保持功率波动均匀，延长蓄电池本身的寿命和性能。


*效果可能因人而异，取决于保养状况、驾驶方法、驾驶条件、电气设备类型和个人感觉。

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TOYOTA私人出租车。这是一款混合型皇冠，反应很好。现在无线电也能进行长途通信，
，与调度中心的通信也变得更加顺畅。我只告诉了我身边的雷克萨斯朋友，但
，这是一个我不太愿意与同行分享的项目。(笑声)
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宝马 我现在可以轻松地跟上一个等级较高的宝马。中段加速时的扭矩增加了，很舒服。
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本田 限速器已经从'嘎昆、嘎昆'变成了'咔、咔、咔'，甚至在同一辆车之间也是如此。
这非常令人兴奋，因为我们彼此的距离越来越远。防抱死制动系统也运作得更好。
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兰博基尼 高压缩率的兰博基尼发动机在预热前有怠速迟缓的倾向，但
，启动后立即不再有颤动。
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保时捷 这是一辆电动助力转向的保时捷，配有手动变速器。
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阿尔法-罗密欧 在铃鹿开车已经完全改变了。我可以跟上我的朋友了，他们以前都把我甩在后面。
由于出弯时的情况大不相同，所以对制动时机进行了修改。
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我们的小型货车上总共安装了八台SUZUKI F4250、F8450、CAP1和其他。我可能是唯一一个在轻型车辆上安装了八个的人。
我不能再驾驶没有EDLC的汽车了。
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我在我的NISSAN旅行车上安装了6个高功率放大器和监视器，监视器不再发出噪音，
，功率提高了很多，我甚至不需要备用电池。声音也得到了改善。
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斯巴鲁3000升发动机现在在高速公路上的油耗为16公里/升，在城里为10公里/升。
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福特拖拉机 在收获季节，我必须回去加油的次数减少了一半，效率和燃油效率也提高了，很快就能收回成本。
它在我路上的同事中有着良好的声誉。
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奔驰 过去电子悬挂在高速过弯时很蓬松，但现在就像换成高性能悬挂一样稳定舒适。
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法拉利 我在我的350上使用它，反应很好，油耗也不错。我把它放在其他法拉利、奔驰、保时捷、销售车
，所有的车都有。
我只是把EDLC放在上面。--------------------------------------------
当我在宝马授权经销商处检查时，负责诊断电脑的人说："不可能这么差，你一定是修改了什么 "
。现在，加夫列尔的车顶在高速上开合。音频系统的声音也很好，就像我买了新的扬声器一样
。
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多德格挑战者 这是一辆美国车，但油耗从2-3公里/升增加到4-5公里/升。虽说是美国车，但油耗却从2-3公里/升上升到了4-5公里/升，这让人很难接受。"我想买一辆新车"。
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MAZDA RX-7 它似乎与旋转装置配合得很好，油耗改善效果惊人。它肯定会增加30%的油耗。

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